 |
| Madagascar Airlines a ajouté un nouvel ATR 72 à sa flotte. |
Madagascar Airlines renforce sa flotte avec l’arrivée de son cinquième avion, un ATR 72, accueilli à l’aéroport d’Ivato hier. Cette acquisition s’inscrit dans le cadre du Plan Phénix 2030.
En l’espace d’un an, la flotte de Madagascar Airlines est passée de un à cinq appareils. Pour garantir une meilleure régularité des vols, la compagnie a remis en état les avions immobilisés et retiré ceux jugés trop anciens ou coûteux à entretenir. Deux nouveaux appareils ont été acquis, dont l’un précédemment exploité par Air Austral, désormais propriété de Madagascar Airlines.
Parallèlement, plusieurs mesures ont été mises en œuvre pour limiter les retards et les annulations. Un stock de pièces détachées, incluant moteurs et trains d’atterrissage, a été constitué afin de réduire les durées d’immobilisation. Vingt-quatre mécaniciens ont été recrutés et formés pour assurer un suivi technique rigoureux. Un nouvel outil de gestion de maintenance a également été déployé, permettant d’anticiper les réparations et d’optimiser les coûts.
« Ce cinquième avion représente une réelle avancée pour nous. Il nous permet de proposer plus de vols tout en assurant une meilleure régularité. Les passagers peuvent désormais compter sur une compagnie plus fiable », affirme la direction générale de Madagascar Airlines.
Liaisons internationales en expansion
L’expansion concerne également les liaisons internationales. Selon le ministre des Transports, Valery Ramonjavelo, la fréquence des vols opérés par Emirates entre Dubaï et Antananarivo est passée de quatre à six par semaine, assurant une liaison quasi quotidienne. Ethiopian Airlines prévoit, de son côté, d’augmenter le nombre de ses vols entre Addis-Abeba et Madagascar, passant de onze à dix-sept par semaine à partir de juillet. Des discussions sont également en cours avec des compagnies du Rwanda, de Chine et d’Angola en vue de l’ouverture de nouvelles lignes stratégiques.
« Ces nouvelles liaisons sont essentielles pour nous. Désormais, il y a presque un vol par jour entre Madagascar et Dubaï. Ethiopian Airlines renforce aussi sa présence, et d’autres compagnies pourraient suivre. C’est une excellente nouvelle pour notre connectivité », souligne le ministre.
Pour accompagner cette croissance, un programme de modernisation des infrastructures aéroportuaires est en cours. Un financement de 30 millions de dollars, mobilisé auprès de la Banque africaine de développement et de la Banque mondiale, est dédié à l’amélioration des aéroports de Tuléar, Toamasina, Sainte-Marie, Fort-Dauphin et Majunga. Par ailleurs, une étude est en cours sur la possibilité d’ouvrir l’aéroport de Morondava aux vols nocturnes, afin de renforcer l’attractivité touristique de la région.
« Nos aéroports ne répondent plus à la demande actuelle. Grâce à ce financement, nous procéderons à leur modernisation afin d’accueillir davantage de vols. Nous envisageons aussi d’ouvrir Morondava aux vols nocturnes, ce qui faciliterait l’arrivée des touristes », ajoute Valery Ramonjavelo.
Un défi persiste toutefois : le coût élevé du carburant à Madagascar, qui pèse sur le prix des billets d’avion.
Irina Tsimijaly