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| Tête-à-tête entre le président de la République (à g.) et le président de la Badea (à d.), hier. |
La Badea contribuera au financement de la construction de l’autoroute Antananarivo-Toamasina. Un montant compris entre 250 et 350 millions de dollars a été évoqué pour financer la deuxième partie du projet.
Un projet révolutionnaire.» Ce sont les mots de Sidi Ould Tah, président de la Banque arabe pour le développement économique en Afrique (Badea), en parlant du projet de construction de l’autoroute Antananarivo-Toamasina, selon les échos de sa rencontre avec Andry Rajoelina, président de la République, hier.
En marge du World Governments Summit (WGS), hier, à Dubaï, le chef de l’État a rencontré le patron de la Badea. Selon les informations qui découlent de l’entretien, le financement de projets d’infrastructures y a été discuté, notamment celui de l’autoroute Antananarivo-Toamasina. Sidi Ould Tah a ainsi fait part de «la volonté de la Badea à fournir un appui financier» à la concrétisation de ce projet, selon les sources au sein de la délégation malgache sur place.
Un financement compris entre 250 et 350 millions de dollars a ainsi été annoncé de la part de la Badea pour la construction de l’autoroute qui reliera la capitale à la ville du grand port. Les détails sur cet engagement financier de la Banque arabe pour le développement économique en Afrique ne sont pas encore communiqués. Toutefois, selon les premières explications, il servira à financer la deuxième partie du projet routier, d’une distance de 80 kilomètres.
«Considérez que nous sommes avec vous pour un projet aussi grand», a ajouté le président de la Badea durant sa rencontre avec le locataire d’Iavoloha, selon les informations partagées à la presse. Cet engagement financier de la Badea, affirmé de vive voix par Sidi Ould Tah, est le premier acquis concret de la participation de Madagascar au WGS. Ce qui explique probablement l’enthousiasme ressenti de la part des sources au sein de la délégation malgache présente sur place.
Vecteur de transformation
L’appui financier de la Badea devrait, par ailleurs, donner un coup de boost à la construction de la première autoroute de Madagascar. Après quelques mois de flottement en raison de procédures administratives et financières, ainsi que de changements de tracé afin d’éviter autant que possible d’empiéter sur les terrains agricoles et les zones d’habitation, le chantier a repris en avril 2024.
Les travaux font l’objet d’un suivi quasi hebdomadaire des responsables au sein du ministère des Travaux publics afin que les délais d’exécution soient respectés. Lors d’une visite du chantier en juillet, le président Rajoelina a soutenu que le «délai ferme» de terminer la construction de l’autoroute avant la fin de son second mandat est maintenu, en assurant que «les travaux seront menés à terme.
Le chef de l’État a insisté sur le respect des délais lors d’une nouvelle descente sur place en novembre, en rappelant que le premier deadline sera de terminer les 80 premiers kilomètres du projet d’ici la fin de l’année 2025. Ce premier tronçon est financé par les fonds propres de l’État. Comme indiqué précédemment, le financement de la Badea sera donc affecté à la deuxième partie du chantier.
Une fois terminée, l’autoroute Antananarivo-Toamasina fera 260 kilomètres. Elle réduira ainsi la distance entre la Ville des Mille et la capitale de la région Atsinanana, où se trouve le principal port du pays. Étant donné qu’il s’agit d’une autoroute, la durée du trajet sera également réduite, avec des économies en termes de coût de carburant, notamment. Une aubaine pour les transporteurs de marchandises d’importation et d’exportation.
Lors de sa dernière visite, Andry Rajoelina a présenté le projet comme «un vecteur de transformation du pays», en ajoutant qu’il «changera complètement le paysage économique et touristique de notre pays et incarnera notre volonté de moderniser Madagascar».
Garry Fabrice Ranaivoson