Opération délicate. La compagnie aérienne nationale, Madagascar Airlines, bénéficiera bel et bien d’un soutien financier de la part de Bretton Woods pour son plan d’affaires « Phénix 2030 », censé redresser la société et l’aider à se remettre des pertes économiques abyssales qui font souffrir les poches de la compagnie. Hier, une rencontre entre les représentants de la Banque mondiale et l’État malgache, par le biais des représentants du ministère des Transports et celui de l’Économie et des finances a été l’occasion entre les parties prenantes de discuter de la relance de Madagascar Airlines. À se fier à un communiqué du ministère de l’Économie et des finances, un soutien financier de la part de la Banque mondiale sera accordé, toutefois, ce sera l’État malgache qui avancera les fonds prévus par cette institution financière lors de cette opération. La Banque mondiale financera la compagnie Madagascar Airlines.
“Les deux parties ont toutefois convenu que l’État malgache avancera les fonds destinés à cette opération, que la Banque mondiale remboursera sous forme de prêt », a expliqué le MEF dans son communiqué à l’issue de la rencontre, hier. Par ailleurs, il a aussi été annoncé à l’issue de cette réunion que la directrice des opérations de la Banque mondiale est attendue à Madagascar dans le courant de la semaine prochaine pour discuter «de l’avenir du secteur des transports», indique-t-on.
Dettes abyssales
Combien ? S’il est encore trop tôt pour se prononcer, l’on peut dire avec plus ou moins de certitude que la relance est amorcée pour la compagnie nationale avec l’État qui a validé ce plan. Cependant, il demeure difficile de connaître pour le moment les fonds destinés à la relance de la compagnie aérienne, qui a accumulé des dettes abyssales, s’élevant à 2,8 millions de dollars par mois, soit près de 35 millions de dollars de dettes, combinées à un déficit de 25 millions de dollars. Aucun détail sur les fonds que l’État prévoit d’affecter au sauvetage de Madagascar Airlines n’est encore spécifié dans le projet de loi de finances 2024. Cette année, l’État s’est porté garant de la location des aéronefs au service de la compagnie, en y affectant une somme de 20 millions de dollars pour l’Embraer E190 E2, devant assurer les vols nationaux et régionaux de Madagascar Airlines, via la compagnie Tsaradia, ainsi qu’un dreamliner pour les vols long-courrier. Un projet finalement jeté à l’eau pour des questions de rentabilité et de coût de maintenance de ce type d’appareil, particulièrement nécessiteux.
Même en s’appuyant sur les grands axes de la politique de sauvetage de Madagascar Airlines, il reste compliqué d’entrevoir ne serait-ce qu’une estimation. L’on sait seulement que les fonds dont bénéficiera Madagascar Airlines seront affectés au remboursement du cumul des dettes depuis avril 2022. Ils seront également destinés à combler le déficit de la compagnie et finalement, une autre partie des fonds sera allouée à la redynamisation et à la modernisation de la société, notamment au renforcement de la flotte. C’est ce qui a été annoncé par son Directeur général, Thierry De Bailleul, en ce mois de novembre à la presse.
Itamara Randriamamonjy