La contestation sociale à la Société d’études, de construction et de réparation navales (Secren) prend une nouvelle tournure. Le mouvement a entraîné le blocage du chantier naval, perturbant et paralysant les activités de réparation des navires.
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| Outre les arriérés de salaires, une aile des personnels grévistes exige aussi le départ du directeur général. |
La situation au sein de la Secren révèle une profonde division entre les travailleurs. D’un côté, un groupe de salariés, qui a pris l’initiative de fermer l’ensemble des ateliers du chantier naval et d’en conserver les clés, est allé loin et exige le départ du nouveau directeur général, Félicien Milson. Ces employés dénoncent l’absence de programme d’action concret et de solutions efficaces présentés par la direction générale pour redresser l’entreprise. Selon eux, aucune mesure crédible ne se dessine pour sortir la société de ses difficultés. Au contraire, la situation financière et opérationnelle ne ferait que se dégrader davantage. Ils estiment ainsi que le départ du directeur général constitue une nécessité.
Ce groupe est également accusé par ses collègues de faire pression sur les autres employés afin de les empêcher de reprendre le travail.
Face à cette position, un deuxième groupe, constitué notamment de délégués du personnel et de représentants syndicaux, appelle à la reprise des activités et réaffirme son soutien au directeur général. Pour ces employés, seule la reprise du travail peut contribuer au redressement de la Secren. Ils soutiennent que, conformément aux conclusions de leur réunion, les revendications doivent se limiter au paiement des arriérés de salaires et des avantages sociaux, sans exiger le départ du directeur général.
Importance capitale
« Il est injuste de laisser immobilisé en cale sèche un navire déjà confié à l’entreprise pour une réparation susceptible de lui rapporter des revenus », déplorent-ils. Ils jugent particulièrement préoccupant le blocage d’un remorqueur dont les prestations revêtent une importance capitale pour les activités de la société.
De son côté, le directeur général affirme qu’une réunion avec les représentants des travailleurs s’est tenue vendredi dernier et qu’une organisation a déjà été mise en place. Concernant les arriérés de salaires, il rappelle que leur règlement relève de la responsabilité de l’État et nécessite le respect des procédures administratives. Il indique que cette démarche a d’ailleurs déjà été acceptée par les parties concernées.
Le timonier de la société navale qualifie, par ailleurs, que le mouvement de grève est dépourvu d’autorisation. Il estime que les grévistes agissent sans mesurer les conséquences de leur décision, notamment en bloquant un remorqueur en cale sèche destiné à assurer une liaison vers Toliara. Selon lui, l’immobilisation de ce dernier risque de compromettre plusieurs prestations essentielles assurées par le bâtiment.
Au-delà des revendications salariales et des divergences autour de la direction, cette crise met surtout en évidence les fractures internes qui fragilisent davantage la Secren, alors que le chantier naval peine déjà à retrouver son dynamisme.
Certes, les revendications salariales sont légitimes, mais encore faut-il préserver l’outil de travail. Aux yeux de certains observateurs, les employés de la Secren devraient éviter de compromettre davantage l’avenir d’une entreprise déjà exsangue, dont la relance exige du temps, des moyens et des efforts collectifs.
Raheriniaina
Avant de pointer du doigt les nouveaux dirigeants, ne faudrait-il pas commencer par regarder la réalité en face ? La SECREN ne s'est pas retrouvée dans cette situation difficile du jour au lendemain. L'entreprise traversait déjà une crise profonde avant même l'arrivée de la nouvelle direction. Alors pourquoi vouloir faire porter aux nouveaux responsables le poids des erreurs et des défaillances d'une gestion antérieure ?
RépondreSupprimerUne nouvelle direction ne possède pas une baguette magique. Elle hérite d'une entreprise fragilisée, de problèmes accumulés pendant des années et d'un fonctionnement qu'il faut parfois entièrement reconstruire. Si les nouveaux dirigeants ont accepté de prendre les commandes, c'est justement pour tenter de redresser la situation, pas pour être immédiatement tenus responsables de tout ce qui a été détruit avant leur arrivée.
Et parlons aussi de la responsabilité du personnel. Comment peut-on réclamer des comptes à une direction tout en refusant de regarder les propres défaillances internes ? Prenons l'exemple du bateau à réparer : si la réparation d'un navire, qui relève pourtant du cœur même du métier de la SECREN, devient un problème que le personnel n'est même plus capable de résoudre, il est légitime de se demander où se situe réellement le dysfonctionnement.
D'autant plus que des personnes étaient prêtes à financer cette réparation. Pourtant, au lieu de saisir cette occasion pour démontrer leur savoir-faire et contribuer au redressement de l'entreprise, la situation semble s'être transformée en bras de fer.
On ne peut pas réclamer le redressement d'une entreprise tout en refusant les efforts, les changements et les responsabilités qu'il exige. L'orgueil ne répare pas les navires, les revendications ne reconstruisent pas une entreprise et la grève, à elle seule, ne fera pas disparaître des années de mauvaise gestion.
Bien évidemment, les employés ont le droit de défendre leurs revendications et d'exiger le respect de leurs droits. Mais ils doivent également accepter leur part de responsabilité dans la situation actuelle.
La vraie question n'est donc pas seulement de savoir pourquoi les nouveaux dirigeants n'ont pas encore réussi à redresser la SECREN, mais aussi de savoir ce que chacun a réellement fait pour empêcher cette entreprise de sombrer.