MOBILITÉ - Les véhicules électriques amorcent une percée

Atelier sur la transition vers la mobilité électrique à Madagascar le 22 mai.                                    

La mobilité électrique comme réponse à divers enjeux de développement durable à Madagascar. De nombreux observateurs en sont persuadés et font remarquer que, malgré les obstacles évidents à son déploiement, le secteur connaît une dynamique qui ne cesse de s’intensifier.

Le 22 mai dernier, lors de l’événement marquant le lancement du projet d’appui à la transition vers la mobilité électrique, les intervenants ont tous reconnu la nécessité d’accélérer, par la mise en place des cadres réglementaires et institutionnels, le renforcement de la sensibilisation du public, le renforcement des capacités et la mise en œuvre de projets pilotes innovants. L’objectif étant, entre autres, de booster l’engagement du secteur privé et de l’écosystème financier pour le passage à l’échelle en matière de mobilité électrique.

Financé par le Fonds pour l’Environnement Mondial, le projet qui vient d’être lancé est présenté comme la traduction en acte de la volonté du pays de promouvoir un secteur économique prometteur et, surtout, de se joindre aux efforts en faveur de l’atténuation et de la lutte pour la réduction des gaz à effet de serre. Pour ce faire, le projet a choisi deux sites pilotes (Antananarivo et Toamasina) pour accueillir les véhicules électriques prévus dans le programme de sensibilisation et d’expérimentation.

Rappelons que Madagascar a aussi fait un pas notable vers la mobilité durable avec l'adoption, l’année dernière, de la loi de finances qui exonère de TVA les véhicules électriques et hybrides. Cette décision a marqué le tout premier encouragement du pouvoir public à l’utilisation des véhicules électriques dans le pays. Les entreprises commerciales opérant déjà sur le marché des voitures électriques et hybrides ont salué cette initiative en affirmant que c'est un début encourageant. Bien que mettre en place un secteur organisé et rentable de la mobilité électrique nécessite du temps, les parties prenantes estiment que le jeu en vaut la chandelle.

On remarque que de plus en plus de voitures électriques circulent dans la capitale, suscitant l'intérêt général mais aussi des questions sur l'autonomie, la recharge et le coût potentiel de remplacement de la batterie. « Bien que le prix d'une voiture électrique soit supérieur à celui d'une voiture thermique, cette différence tend à s'estomper au fur et à mesure de l'utilisation, compte tenu des économies réalisées sur le long terme », soutient un cadre d’entreprise qui a franchi le pas. Et ce dernier d’ajouter que les flottes d'entreprises au roulage plus important devraient être les pionniers et la création d’un écosystème de recharge constitue une priorité.

Les « motos vertes » en pole position

À constater en outre que c’est la filière motos électriques qui tire actuellement la croissance du secteur. Chez Mot’Aratra, par exemple, on constate que les ventes n’ont cessé de croître depuis 2019, son année de lancement. 

« Notre entreprise est née du fait de notre passion pour les motos et aussi pour les nouvelles technologies. Donc, on a voulu faire évoluer cette passion en corrigeant les défauts et les manques bien qu’il existe déjà plusieurs entreprises qui opèrent dans ce domaine », a expliqué un responsable qui a aussi souligné que, pour se faire une place sur le marché, il faut « beaucoup de recherches et de transformations pour assurer l’adaptation des motos aux routes de Madagascar ».

À savoir que les pièces pour l’assemblage des motos électriques sont aujourd’hui essentiellement importées de Chine. On remarque par ailleurs que les entreprises investissent davantage dans la communication et le marketing à l’image de la société importatrice officielle de la marque Vmoto, qui a inauguré son nouveau showroom en grande pompe avec l’aide d’une agence événementielle. Un autre facteur important, selon les acteurs de la filière, est l’utilisation des batteries en lithium. Ce n’est pas encore tout le monde qui les utilise. Après, il y a les garanties et les services après-vente pour mieux accompagner les clients.

La société SAS Electric Motors mise aussi sur les deux roues, notamment les « Bajaj électriques ». Basée à Toamasina, l’entreprise estime qu’il est temps de révolutionner et de verdir le secteur des transports dans le pays. « Ce qui nous différencie particulièrement des autres est notre volonté de repousser nos limites et surtout notre expérience, car nous existons depuis 10 ans et nous maîtrisons l’électrique », soutient le dirigeant de la jeune société. Pour les tricycles électriques, les modèles de 7 places sont proposés par cette entreprise à partir de 17 millions ariary si les 5 places sont commercialisées autour de 15 millions ariary.

Du côté d’Avijoro Madagascar, une organisation à but non lucratif qui s’implique dans « les nouveaux défis environnementaux et sociaux », on explique que le développement durable n'est plus une option, mais une nécessité. D’où son choix de se positionner comme un acteur clé dans l'accompagnement à la transition vers un avenir plus durable, y compris dans le secteur stratégique des transports. Lors du Salon International du Transport, de la Logistique et de la Manutention, au mois d’avril dernier, Riantsoa Mihajaharivelo Randrianantenaina, spécialiste en économie du développement durable et fondateur d’Avijoro Madagascar, a soutenu qu’il est temps de promouvoir activement les nouveaux modèles économiques durables pour révolutionner le secteur de la mobilité.

« Repenser le secteur pour se doter d’un levier crucial pour le développement durable », a-t-il plaidé avant de rappeler que les transports et la logistique représentent environ 

5 % du PIB et emploient des centaines de milliers de personnes. Cependant, ce secteur est également l'un des plus gros contributeurs aux émissions de gaz à effet de serre et à la pollution de l'air. Avijoro Madagascar est convaincue qu'il est possible de transformer ce secteur en un moteur de développement durable et de prospérité partagée pour Madagascar, « en conciliant les besoins économiques, sociaux et environnementaux des générations présentes et futures ».


Dynamique régionale

Pour concrétiser cette vision, cette organisation encourage notamment l’intégration des principes de la RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises) pour un impact social positif, l’adoption de processus d’éco-efficacité pour un impact environnemental réduit et le recours à la mobilité électrique pour des transports plus propres. Le renouvellement du parc des taxis et des taxis-be par des véhicules plus propres fait partie de ses recommandations. « La réussite de cette transition dépendra de la collaboration de tous : entreprises, pouvoirs publics et citoyens. Chacun d'entre nous a un rôle à jouer pour construire un avenir plus durable et prospère pour Madagascar. L'efficacité des innovations dépend également des cadres réglementaires qui devraient être incitatifs ».

Force est de constater que Madagascar n’est pas le seul pays à vouloir avancer dans le domaine des véhicules électriques. La taille du marché africain des véhicules électriques est estimée à 1,5 milliard USD en 2024 et devrait atteindre 5 milliards USD d’ici la fin de la décennie. À long terme, des facteurs tels que l’augmentation des investissements dans le secteur automobile et la hausse des ventes de véhicules électriques associée aux politiques gouvernementales de production de voitures électriques stimuleront l’expansion du secteur de la mobilité électrique. L’Afrique est en effet devenue l’un des marchés à la croissance la plus rapide pour les véhicules électriques. Selon le Centre pour la science et l’environnement, les pays africains ont commencé à fixer des politiques et des objectifs ambitieux en matière d’électrification. Par exemple, le Cap-Vert s’est fixé des objectifs d’électrification de 100 % pour les nouvelles ventes de voitures particulières d’ici 2035 et d’autobus urbains d’ici 2040. De son côté, le Programme des Nations Unies pour l’environnement (PNUE) s’attend à ce que les ventes de deux-roues et trois-roues électriques et traditionnels dans la région augmentent considérablement dans les 20 ans à venir.

Compte tenu du potentiel du secteur, les constructeurs de véhicules électriques et les responsables publics se concentrent sur de nouveaux investissements et politiques pour atteindre les objectifs de zéro émission nette. En Afrique du Sud, Ford a annoncé un investissement de 281 millions de dollars pour produire un véhicule hybride dans le pays. 

Une décision prise suite à la décision du gouvernement sud-africain d’approuver le plan de mise en œuvre de la transition énergétique juste (JET IP) et le programme de garantie de 1 milliard de dollars pour la transition énergétique juste.

À Madagascar comme dans d’autres pays de la région, les véhicules électriques pour les particuliers vont être de plus en plus populaires en raison de caractéristiques telles que leur design élégant, leur taille compacte et leur valeur économique. De plus, avec l’augmentation de la demande, les ventes des véhicules électriques devraient augmenter fortement en raison de la baisse attendue des coûts, de l’amélioration de la technologie et des appuis publics. Mais il y a aussi les autres moyens comme le transport électrique par câble ou encore le train électrique qui devraient transformer le paysage du secteur des transports.

Véhicules électriques
Les perspectives selon la SFI

L’essor de la mobilité électrique devrait aider à réduire la pollution urbaine.

« La démographie et le climat sont les moteurs de la voiture électrique », selon la Société Financière Internationale (SFI), membre du Groupe de la Banque mondiale axé sur le secteur privé. Les enjeux démographiques et climatiques vont ainsi favoriser l'essor des véhicules électriques (VE). La population de la région devrait doubler d’ici 2050, ce qui entraînera une hausse du nombre de véhicules sur les routes à mesure que le niveau de vie s'élèvera. La SFI explique que les responsables publics ne sont pas sans savoir que les dérèglements climatiques engendreront des coûts financiers, sanitaires et sociaux de plus en plus lourds et que les véhicules sont une source croissante de pollution par les combustibles fossiles. Mais la SFI reconnaît que de nombreux obstacles freinent encore l'essor des VE. Outre les problèmes d'accès à l'électricité et d'infrastructure de chargement, elle cite la longue durée d'amortissement des VE personnels et l'absence ou la faiblesse de subventions gouvernementales pour soutenir le marché. « Cela ne veut pas dire pour autant que l’avenir de l'électrique est limité », souligne cependant cette institution qui prédit que les transports en commun et de marchandises « ouvriront probablement la voie ». Puis, à la suite de la conversion électrique des flottes de bus dans les grandes villes, les équipements et les compétences se généraliseront...

« L'adoption des véhicules verts est un élément important de la réduction des émissions de carbone dans les marchés émergents, a déclaré Makhtar Diop, directeur général de la SFI. Les partenariats établis avec des acteurs mondiaux permettent à la SFI de mobiliser davantage de financements en faveur de la mobilité durable. Ils reflètent notre détermination à développer des modèles de financement innovants pour lutter contre le changement climatique. » La SFI soutient que la promotion de l’e-mobilité est une approche sur laquelle elle concentre ses efforts pour soutenir la transition mondiale vers une économie décarbonée.

À noter enfin qu’un rapport de la Banque mondiale présente de solides arguments économiques en faveur de l'adoption des véhicules électriques dans les pays en développement dont Madagascar. Les bénéfices soulignés sont notamment l'amélioration de la Santé publique, la décongestion du trafic automobile urbain et la réduction de la dépendance vis-à-vis de coûteuses importations de carburants fossiles. À la suite d'une étude menée sur vingt pays d'Afrique, d'Asie, des Caraïbes, d'Océanie, d'Europe et d'Amérique du Sud, le rapport Economics of Electric Vehicles for Passenger Transportation établit que pour plus de la moitié d'entre eux, l'adoption de la mobilité électrique serait économiquement profitable.

VERBATIM

Moïse Rasamoelina, secrétaire général du ministère de l’Environnement

« Le secteur des transports contribue à 24 % des émissions de gaz à effet de serre dans les grandes villes du pays. C’est la raison pour laquelle le pays se tourne vers des moyens de transport plus propres et respectueux de l’environnement dont les véhicules électriques. Les voitures ou d’autres moyens de transport passeront ainsi au vert.» »


Julien Lheureux, task manager auprès du Programme des Nations Unies pour l’Environnement (PNUE)

« L’objectif du projet appuyé par le PNUE est d’introduire progressivement la mobilité électrique dans le pays. Un atelier réunissant les acteurs concernés par le projet a été axé sur la mise en place des cadres juridiques, réglementaires et institutionnels. La sensibilisation du public, la mise en œuvre de projets pilotes de démonstration des véhicules électriques ainsi que l’élaboration de modèles commerciaux pour inciter l’engagement du secteur privé ont aussi été abordés. »

LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE EN CHIFFRES

L'Express de Madagascar

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